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列車補給装置 鉄道自動 UIC スラック調整器
| 起源の場所 | 中国 |
|---|---|
| ブランド名 | HT |
| 証明 | CRCC,ISO,IRIS |
| モデル番号 | ZT6-450 |
| 最小注文数量 | 10個 |
| 価格 | USD 250-300 |
| パッケージの詳細 | カートンボックス,木製のケース / 必要に応じて |
| 受渡し時間 | 40日 |
| 支払条件 | L/C、T/T、ウェスタン・ユニオン、D/P |
| 供給の能力 | 1000個/月 |
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x商品の詳細
| ハイライト | 自動 UIC スラック調整器,鉄道自動 UIC スラック調整機,CRCC列車のスラック調整器 |
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|---|---|---|---|
製品の説明
製品概要
ZT6-450型ブレーキスラック調整器 (以下"スラック調整器"と呼ばれる) は,UIC規格に準拠した設計の様々な車両の基本ブレーキ装置に広く使用することができる.ブレーキする時靴のクリアランスの変化により,緩さ調整器が伸びたり縮小したりできます.ブレーキシリンダーのピストンを指定されたストロックの範囲内で維持し,ブレーキシューと車輪の間の正常なクリアランスを維持するために車両のブレーキ力を確保し,安全運転を向上させる. ZT6-450の緩衝調整器は2つの部分から構成されています.ZT6-450型緩衝調整器は,列車のショックがブレーキシュークリアランスの誤った取り込みや意図せざる出荷を引き起こすように設計されています.テストではブレーキが動かない
緩衝調整器の基本役割: 簡単に言うと,それはレバーですが,それは2つのセクションに作られています. 一つはスクリューに作られています. もう"つは - - フレームの片端に空洞な"バード"に作られています.ゲートの実際のギャップの変化にゲート装置の全長が長くなったり短くなったりすると,ゲートとの間のギャップを通常の値に調整するという目標を達成する.
製品仕様
| タイプ | スラック調整器 450mm |
| スタンダード | UIC |
| 証明書 | ISO 9001,CRCC,IRIS, TSI について |
| 生産能力 | 月額500ドル |
| マックス 範囲を調整 | 450mm |
| マックス 緊張を許して | 78.4kN |
| 最大 設置後の長さ | 2018mm |
| 設置後の長さ | 1568mm |
| 外体直径 | φ100mm |
| A マックス スピンドルの短縮 | 135mm |
| マックス スピンドルの長さ | 30mm |
| 体重 (kg) | 43 |
| 保証金 | 12ヶ月 |
製品の利点
·CRCC,IRIS,ISO,TSIの認証が承認されました
・スラック調整器の外側の体に対して手動で回転し,スクリュー拡張が隙間を拡大させる.通常の状況では,ゲートドアが自動的に調整されるため,ゲートを交換した後,ゲート間のギャップを調整する必要はありません.
·小容量の良い物
·軽量43kg
·適正性のある調整性能の特徴
·様々な鉄道トラックに使用できます
・他のUIC緩衝調整器を交換する.
スラック調整機は,ボディ部分と制御部分から構成されています.ボディ部分は主に円筒形ボディ,袖,ガイドナッツスプリングボックス,フロントカバー,スクリュー,保護チューブ,スプリング,ハブリング制御部位は制御棒と制御棒頭から構成されています.図を参照してください.
スラック調整器の図
| タイプ | A について | B について | C について | D |
| ZT6-450 | 1818mm | 239.5mm | 1128.5mm | 450mm |
下記はUICブレーキシステムの構造で,スラック調整器の位置を示しています.
1MUD 分配バルブ; 2.角コック; 3.ブレーキホースコップリング; 4.補助ブレーキシリンダー;
5. スロットルストップ; 6. センサーバルブ; 7. ブレーキシリンダー; 8. スラック調整器
試験装置
パッケージ
関連製品
ほかに2種類の緩衝調整機がある.
200mm スラック調整器
600mm スラック調整器