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200mmブレーキ緩い調節装置鉄道UIC標準的なCRCC ISO
| 起源の場所 | 中国 |
|---|---|
| ブランド名 | HT |
| 証明 | CRCC,ISO,IRIS |
| モデル番号 | ZT1-200 |
| 最小注文数量 | 10 PC |
| 価格 | USD 250-300 |
| パッケージの詳細 | カートン箱は、木の場合/as每の要求する |
| 受渡し時間 | 40日 |
| 支払条件 | L/C、T/T、ウェスタン・ユニオン、D/P |
| 供給の能力 | 1000 PC/月 |
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x商品の詳細
| 製品名 | 緩い調節装置の鉄道 | 証明 | CRCC,ISO,IRIS |
|---|---|---|---|
| ブランド | HT | モデル | ZT1-200 |
| 適用 | UICの標準的なブレーキ システム | 重量（kg） | 43 |
| ハイライト | 200mmブレーキ緩い調節装置,緩い調節装置鉄道UICの標準,エア ブレーキの緩い調節装置UICの標準 |
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製品の説明
プロダクト概観
ZT1-200タイプ ブレーキ緩い調節装置は（以下「緩い調節装置として」参照した）設計がUICの標準に合致するさまざまなワゴンの基本的なブレーキ装置で広く利用される。従ってブレーキがかかることで、緩い調節装置は靴の整理の変更と、ブレーキ・シリンダ ピストンを指定打撃の範囲内で維持し、ブレーキ片と車のホイール間の正常な整理を保つために伸びるか、または縮まることができ、車のブレーキがかかる力を保障し、安全な操作を改善する。ZT1-200緩い調節装置は2部–適切のおよび制御で構成される。列車の衝撃によりブレーキ片の整理の偽の巻き取り装置か無意識の配当支出を引き起こさないようにZT1-200タイプ緩い調節装置は設計されている。そしてブレーキ システムは方法のテストで活動化させない。
緩い調節装置の基本的な役割:つまり、それはレバーであるが、2つのセクションになされる、1つはねじになされ、他は1の終わりに-の- -フレームの空の「タイ棒」なされる。そしてゲート装置の全長が、そして正常な価値への正常な価値にゲート間のギャップを合わせることの目的が達成される延長されか、または短くされように、ゲートの実際のギャップの変更が付いているねじのナットの位置を調節しなさい。
製品仕様書
| タイプ | 緩い調節装置200mm |
| 標準 | UIC |
| 証明書 | ISO 9001、CRCCのアイリス、TSI |
| 生産の能力 | 1ヶ月あたりの500 |
| 最高。範囲を調節しなさい | 200mm |
| 最高。張力を許可しなさい | 78.4kN |
| 最高。取付けの後の長さ | 2018mm |
| 取付けの後のMin. Length | 1568mm |
| ボディの直径 | φ100mm |
| 最高。紡錘の短縮 | 135mm |
| 最高。紡錘の延長 | 30mm |
| 重量（kg） | 43 |
| 保証 | 12か月 |
プロダクト利点
·CRCCのアイリス、ISOのTSIの証明は承認した
·ねじ延長がギャップを高めるように、緩い調節装置の外郭団体に対して手動で回されるのよい。常態の下 gateorの自動調節による状況はそこにゲートを取り替えた後ゲート間のギャップを調節する必要性ではない。
·小さい容積のよい
·ライト級選手、43のKG。
·よい調節の性能の特徴
·さまざまな鉄道のトラックに使用することができる
·他のUICの緩い調節装置を取り替えなさい。
緩い調節装置は身体部分および制御部品で構成される。身体部分は円柱ボディ、袖、指導のナットのばね箱、フロント カバー、ねじ、保護管、ばね、レバー、等で主に構成される。制御部品は制御棒および制御棒の頭部で構成される。図を見なさい。
緩い調節装置のデッサン
| タイプ | B | C | D | |
| ZT1-200 | 1818mm | 239.5mm | 1128.5mm | 200mm |
UICのブレーキ システム、それの構造は示す緩い調節装置の位置を次ある:
1. MUDのディストリビューター弁;2.Angle雄ん鶏;3.Brakeホース カップリング;4.Auxiliaryブレーキ・シリンダ;
5.Throttle停止;6.Sensor弁;7.Brakeシリンダー;8.Slack調節装置
テスト機械
パッケージ
関連製品
次として他の2つのタイプ緩い調節装置がある:
450mmの緩い調節装置
600mmの緩い調節装置