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鉄道ワゴン スラック調整器 部品 二重作用 スラック調整器 ツール
| 起源の場所 | 中国 |
|---|---|
| ブランド名 | HT |
| 証明 | CRCC,ISO,IRIS |
| モデル番号 | ZT1-600 |
| 最小注文数量 | 10個 |
| 価格 | USD 280-300 |
| パッケージの詳細 | カートンボックス,木製のケース / 必要に応じて |
| 受渡し時間 | 40日 |
| 支払条件 | L/C、T/T、ウェスタン・ユニオン、D/P |
| 供給の能力 | 1000個/月 |
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x商品の詳細
| 製品名 | ブレーキスラック調整器 | スタンダード | UIC |
|---|---|---|---|
| 証明書 | ISO 9001,CRCC,IRIS, TSI について | マックス 範囲を調整 | 450mm |
| 体重 (kg) | 44 | マックス スピンドルの長さ | 30mm |
| ハイライト | 鉄道車両のスラック調整装置の部品,UICワゴン スラック調整部品,双作用のスラック調整ツール |
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製品の説明
製品概要
ZT1-600型ブレーキスラック調節器 (以下"スラック調節器"と呼ばれる) は,UIC規格に適合した設計の様々な車両の基本ブレーキ装置に広く使用することができる.ブレーキする時靴のクリアランスの変化により,緩さ調整器が伸びたり縮小したりできます.ブレーキシリンダーのピストンを指定されたストロックの範囲内で維持し,ブレーキシューと車輪の間の正常なクリアランスを維持するために車両のブレーキ力を確保し,安全運転を向上させる. ZT1-600の緩衝調整器は2つの部分から構成されています.ZT1-600型緩衝調整器は,電車の衝撃がブレーキシュークリアランスの誤った取り込みや意図せざる出荷を引き起こさないように設計されています.テストではブレーキが動かない
緩衝調整器の基本役割: 簡単に言うと,それはレバーですが,それは2つのセクションに作られています. 一つはスクリューに作られています. もう"つは - - フレームの片端に空洞な"バード"に作られています.ゲートの実際のギャップの変化にゲート装置の全長が長くなったり短くなったりすると,ゲートとの間のギャップを通常の値に調整するという目標を達成する.
製品仕様
| タイプ | スラック調整器 600mm |
| スタンダード | UIC |
| 証明書 | ISO 9001,CRCC,IRIS, TSI について |
| 生産能力 | 月額500ドル |
| マックス 範囲を調整 | 450mm |
| マックス 緊張を許して | 78.4kN |
| 最大 設置後の長さ | 2018mm |
| 設置後の長さ | 1568mm |
| 外体直径 | φ100mm |
| A マックス スピンドルの短縮 | 135mm |
| A についてマックス スピンドルの長さ | 30mm |
| 体重 (kg) | 44 |
| 保証金 | 12ヶ月 |
製品の利点
· CRCC,IRIS,ISO,TSIの認証が承認されました
・ ロープ調整器の外部に手動で回転し,スクリュー延長が隙間を拡大させる.通常の状況では,ゲートオーヤーの自動調整により,,ゲートを交換した後にゲート間の隙間を調整する必要はありません.
· 小規模な商品
· 軽量43kg
■ 調整性能の良さ
■ 各種鉄道トラックに使用可能
・他のUIC緩衝調整器を交換する.
スラック調整機は,ボディ部分と制御部分から構成されています.ボディ部分は主に円筒形ボディ,袖,ガイドナッツスプリングボックス,フロントカバー,スクリュー,保護チューブ,スプリング,ハブリング制御部位は制御棒と制御棒頭から構成されています.図を参照してください.
スラック調整器の図
| タイプ | A について | B について | C について | D |
| ZT1-600 | 1818mm+ | 239.5mm+ | 1128.5mm+ | 600mm |
下記はUICブレーキシステムの構造で,スラック調整器の位置を示しています.
1MUD 分配バルブ; 2.角コック; 3.ブレーキホースコップリング; 4.補助ブレーキシリンダー;
5. スロットルストップ; 6. センサーバルブ; 7. ブレーキシリンダー; 8. スラック調整器
試験装置
パッケージ
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ほかに2種類の緩衝調整機がある.
200mm スラック調整器
450mm スラック調整器