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21mm-89mmの鉄道の真空ブレーキ ホース11棒ゴム製鋼鉄生地
| 起源の場所 | 中国 |
|---|---|
| ブランド名 | HTR |
| 最小注文数量 | 500pcs |
| 価格 | Ngotiable |
| パッケージの詳細 | 輸出包装 |
| 受渡し時間 | Ngotiable |
| 支払条件 | L/C、T/T、ウェスタン・ユニオン |
| 供給の能力 | 1ヶ月あたりの50000 PCS |
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x商品の詳細
| 製品名 | 鉄道の真空ブレーキ ホース | 材料 | 、ゴム製の生地鋼鉄 |
|---|---|---|---|
| 次元 | カスタマイズ | 色 | 黒い |
| 生産標準 | BS 3682-2 | 作動させた圧力 | 11bar |
| 仕事の温度 | -25°Cへの+65°C | 引張強さ | ≥14MN/mの² |
| 延長の破損 | ≥500% | 外の直径 | 21mm-89mm |
| 内部直径 | 12.5mm-76mm | 適用 | 鉄道車ブレーキ真空ホース |
| ハイライト | 89mmの鉄道の真空ブレーキ ホース,真空ブレーキ ホース11棒,11本の棒軌道車のエア ブレーキのホース |
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製品の説明
鉄道の真空ブレーキ ホース
鉄道機関車および圧延素材のブレーキ システムで使用される鉄道の真空ブレーキ ホース。11.5棒のそして真空で作動する+65°C.の真空の破損システム990までのmbarに温度較差-25°C内の作動するcompressed-airブレーキ システムのこの真空ホースの使用そして温度較差-25°Cに+65°C.内の最高まで圧力で。
鉄道の真空ブレーキ ホースは主にで構成される:
a) 内部ワイヤー螺線形。
b) 生地の内部の層。これは内部ワイヤーの端を越える以上10.0 mmを拡張する。
c) ホースの長さ中のゴム製 ライニング。
d) ホースの長さ中の浸透させた生地の層。
e) 各端からのおよそ125のmmのために伸びる生地の補強。
f) ホースの全長さ上の生地カバー。
ライニングは均一、適度に同心でしたり、空気穴、気孔率および他の欠陥から放す。厚さは3.2 mmよりより少しではない。
ホースの端にゴムの中表面はカップリングまたは管端のニップルに容易に合致する。
ホースは強化され、均一に加硫する。
製品仕様書
| ホース（mm）の指定 | 内部螺線形（mm）のMin. Bore | 柔らかい端の穴 （mm） |
端Min.からのワイヤーの間隔。 （mm） |
直径ワイヤー （mm） |
メートル（mm）ごとのコイルの数 |
| 12.5 | 12.5 | 21 | 51 | 2 | 110-115 |
| 19 | 19 | 27 | 51 | 2 | 110-115 |
| 25 | 25 | 33.5 | 51 | 2 | 95-102 |
| 32 | 32 | 41 | 51 | 2.65 | 75-82 |
| 38 | 38 | 48 | 51 | 2.65 | 75-82 |
| 51 | 51 | 59 | 51 | 3.35 | 75-82 |
| 63.5 | 63.5 | 76 | 57 | 3.35 | 75-82 |
| 76 | 76 | 89 | 63.5 | 3.35 | 75-82 |
構造:
a) 内部ワイヤー螺線形
b) 生地の内部の層
c) ゴム製 ライニング
d) 浸透させるの層
e) 生地の補強
f) 生地カバー
引張強さ:≥14 MN/mの²、壊れ目の延長:≥500%
付着:67 Nは以上25 mm/mimのレートで、分かれない
老化する抵抗:70±1°Cの温度で168Hのために老化させて、unaged価値からの20%以上変えてはいけない結果を示す。
真空の保持:170のmbarおよびホースはによってその期間以内に以上5%短くしない。
非よじれること:テストする強さおよび柔軟性をしなさい時ホースは永久にワイヤーを歪めるか、または転置しないで平行、べきである。
デッサン
利点
- Shorten制動距離
- 車輪の摩耗を減らしなさい
- 耐久および長い耐用年数
- よい柔軟性および破烈させた抵抗
- 容易ではない耐久性、割れること
- 容易な設置および耐衝撃性
- 高い引張強さ、安定したブレーキがかかる効果
- オゾン抵抗および低温の抵抗
適用
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