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12V240ZJ6ディーゼル機関ZD-109の列車の牽引モーターを搭載するDF7Gのディーゼル機関車の部品
| 起源の場所 | 中国 |
|---|---|
| ブランド名 | HTR |
| 最小注文数量 | 10pcs |
| 価格 | 交渉可能 |
| パッケージの詳細 | カートン箱、木の場合は、によって要求する |
| 受渡し時間 | 15-50日はQTYによって、決まる |
| 支払条件 | L/C、T/T、ウェスタン・ユニオン、Paypal |
| 供給の能力 | 1,000 PC/月 |
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x商品の詳細
| 製品名 | DF7Gのディーゼル機関車の予備品 | ディーゼル機関 | 12V240ZJ6 |
|---|---|---|---|
| 第一次発電機 | JF-208A （ブラシレス刺激） | 牽引モーター | ZD-109 |
| マイクロコンピューター システム | EQT2000 | 蓄電池 | NM-500 |
| ハイライト | DF7Gのディーゼル機関車の部品,ZD-109モーター ディーゼル機関車の部品,ZD-109列車の牽引モーター |
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製品の説明
プロダクト概観
DF7Gのディーゼル機関車は大きく、中型の整列するヤードの整列することおよび回避操作のために適しているAC-DC電気ドライブ内部燃焼回避機関車である。機関車は12V240ZJディーゼル機関が装備され、主要な部品はDongfeng 4台の機関車およびDongfengとDongfengの使用のために適した5台の機関車、特に4台の機関車交換することができる。Dongfeng 5機関車に基づいて、機関車は概括、連載、モジュール化および標準化で改良され、外の通路の活字軸およびフレーム軸受けのモジュール構造を採用する。ディーゼル機関はstepless速度調整装置を採用する;メイン ドライブ システムは2組のPLCの不変の力の刺激および力の調整の抵抗の元の刺激の刺激システムを採用する。
ロコモーティブの補助システムは補助電気機械のトランスミッション技術を採用し、冷却ファンおよび牽引モーター ファンはACモーターによって運転される;制御システムはデータ表示、故障診断、検出および録音の機能がある色の液晶表示装置が装備されている。
私達は予備品を提供してもいい。
製品仕様書
| S.No. | 項目 | 価値 |
| 1 | タイプ | DF7Gのディーゼル電気機関車 |
| 2 | ディーゼル機関 | 12V240ZJ6 |
| 3 | 第一次発電機 | JF-208A （ブラシレス刺激） |
| 4 | 牽引モーター | ZD-109 |
| 5 | マイクロコンピューター システム | EQT2000 |
| 6 | 蓄電池 | NM-500 |
| 7 | モーター懸濁液軸受け | 軸受 |
| 8 | 標準化された運転者のタクシー | 肯定 |
| 9 | モジュール設計 | 肯定 |
| 10 | ロコモーティブ次元（H） l X W X | 19980X3344X4750 |
| 11 | パワー レベル | 2500/3000Hp |
| 12 | 最高の規定回転数 | 100km/h |
