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UICの配分の鉄道のブレーキ弁のエア ブレーキMSP167TD
| 起源の場所 | 中国 |
|---|---|
| ブランド名 | HT |
| 証明 | TSI |
| 最小注文数量 | 1セット |
| 価格 | 交渉可能 |
| パッケージの詳細 | カートン箱は、木の場合/as每の要求する |
| 受渡し時間 | QTYに従う15-30日 |
| 支払条件 | L/C、T/T、ウェスタン・ユニオン |
| 供給の能力 | 200セット/月 |
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x商品の詳細
| 製品名 | 配分弁 | 標準 | UICの540:2006、UICの547:1989、TSIワゴン、ENの15355:2008 |
|---|---|---|---|
| ハイライト | UICの配分の鉄道のブレーキ弁,鉄道のブレーキ弁のエア ブレーキ,UICのエア ブレーキの配分弁 |
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製品の説明
鉄道のブレーキ弁MSP167TDの配分弁
農産物の概観
配分弁の質は鉄道車が安全に動くことができるかどうか定める。従って配分弁が時間に壊れ、修理されなければ、突然の心筋梗塞、まひ状態および死のようであり、全体の機関車の操作に影響を与える。従って、配分弁の役割は非常に重要である。
製品仕様書
| S.No. | 項目 | 価値 | |
| 1 | 標準 | UICの540:2006 UICの547:1989 TSIワゴン ENの15355:2008 | |
| 2 | 働く温度 | -40℃への70℃ （- 40℉への158℉） | |
| 3 | わずかな圧力（kPa） | 500±10 | |
| 4 | 最高。ブレーキ・シリンダ（kPa）の圧力 | 荷を積まれた状態 | 380±10 |
| 空の状態 | requresによって | ||
| 5 | ブレーキ・シリンダ上昇の0に最高の95%からの圧力の時間。価値（s） | 位置G | 24±3 |
| 位置P | 3~6 | ||
| 6 | 最高から落ちるブレーキ・シリンダの圧力の時間。40kPa （s）への価値 | 位置G | 52.5±6 |
| 位置P | 17.5±2 | ||
| 7 | ブレーキ伝播の速度（m/s） | 最高。速度は285である | |
MUDのディストリビューター弁の部品のレイアウトは次ある
MUBのエア ブレーキ システムはUICの標準に従って完全に設計され、パフォーマンス パラメータおよびインターフェイス次元はUICの標準の条件を満たす。ブレーキ システムはワゴンのために、また鉄道の乗用車のためにだけでなく、使用される。MUDのディストリビューター弁は設置位置の映像ショー以下MUBのエア ブレーキ システムのはっきり重要、である。
試験装置
適用
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