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Wei Dong
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鉄道列車のボギー ゴム金属球軸索ノード
| 起源の場所 | 中国 |
|---|---|
| ブランド名 | HTR |
| 最小注文数量 | 50 |
| 価格 | 交渉可能 |
| 支払条件 | L/C,D/A,D/P,T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム |
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x商品の詳細
| 製品名 | ゴム金属の球状ベアリング | プロセス | 加硫 |
|---|---|---|---|
| 証明 | ISO | 適用する | ショック吸収器の部品 |
| ハイライト | ゴム金属球状軸承ノード 鉄道ボギー軸承ノード,Railway Train Bogie Bearings Node |
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製品の説明
製品特性と用途:
当社は,機関車,都市鉄道地下鉄,高速列車セットに広く使用されている一連の球状の結合製品を開発しました.これらの製品は主に鉄道車両の様々な部品に使用されます.駆動システム,牽引ユニット,軸箱位置,モーターサスペンション,ギアボックスサスペンション,反蛇ダムリングシステムを含む.
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FD (mm) |
90 | 90 | 100 | 104 | 127 |
| フドミミ | 40 | 28.6 | 53 | 38 | 50 |
| L ((ミリ) | 44 | 76 | 50 | 82.5 | 104.8 |
| 半径硬さ (kN/mm) | 14 | 92.8 | 50 | 88 | 88 |
| 放射線負荷 (kN) | 30 | 57.7 | 40 | 71.2 | 110.8 |
| 扭曲硬さ (kN/°) | 3 | 3.8 | 3.6 | 4.0 | 6.8 |
| 扭曲角 ((°) | ±6 | ±8 | ±8 | ±8 | ±10 |
| 屈曲 硬さ (kN/°) | 3 | 3.8 | 3.6 | 4.0 | 6.8 |
| 傾斜角 (°) | ±6 | ±8 | ±8 | ±8 | ±10 |
主要な特徴:
1金属製の鋼のカーブ,コアシャフト,ゴムは, vulkanisation によって統合結合されています. 鋼のカーブは,固体および分割タイプの両方で利用できます.
2放射性,軸性,扭曲性に対する異なる要求を満たすために様々な構造オプションを提供しています.
3様々なプレストレスの設計と製造方法は,製品の疲労耐久性を著しく向上させます.
4運用中の耐磨性とメンテナンスフリー性能を達成します.
5製品の外径は,設置穴に応じて正確に調整され,設置中にしっかりとフィットし,簡単に交換できます.
6露出した金属部品は,必要に応じて電圧塗装,黒化,酸化,または他の特殊コーティングで覆うことができます.
