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鉄道トラックSFTの鋼鉄ロックナットの反振動抵抗力がある高い摩耗のせん断

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x商品の詳細
製品名 | SFTのロックナット | 技術標準 | Q/ZC35-062-2004、TJ/CL412-2014 |
---|---|---|---|
材料 | 炭素鋼、合金鋼 | プロセス | 熱処理を癒やし、和らげる |
硬度 | 28-37HRC | 機械有産階級 | クラス10 |
仕事の温度 | -50 100 ℃への℃ (- 212 ℉への58℉) | ||
ハイライト | 鉄道トラックSFTの鋼鉄ロックナット,鋼鉄ロックナットの反振動,鋼鉄鉄道線路のボルトおよびナット |
製品の説明
鉄道の投げる部品のトラックの締める物SFTのロックナット
プロダクト概観
ナットの働く原則は自動閉鎖のためにナットとボルトの摩擦を使用することである。鉄道SFTのロックナットは鉄道の貨物ワゴン ボギーのためのサイド フレームのコラムの摩耗の版の土台に加えられるZTのタイプ ボルトのために使用される。
製品仕様書
S.No. | 項目 | 価値 |
1 | タイプ | SFTのロックナット |
2 | 技術標準 | Q/ZC35-062-2004、TJ/CL412-2014 |
3 | 生産の能力 | 200,000pcs/month |
4 | 材料 | 炭素鋼、合金鋼 |
5 | プロセス | 熱処理を癒やし、和らげる |
6 | 硬度 | 28-37HRC |
7 | 機械有産階級 | クラス10 |
8 | 表面処理 | 酸化処置 |
9 | 仕事の温度 | -50 100 ℃への℃ (- 212 ℉への58℉) |
プロダクト利点
·anti-vibration性能の目上の人
·高い摩耗および剪断抵抗
·再使用の性能のよい
ロックナットのタイプは次ある
わずかな直径 | h | D1分 | S | e (最高) |
M10 | 8.94-9.3 | 14.36 | 15.73-16 | 15.73 |
M20 | 11.57-12 | 16.63 | 17.73-18 | 17.73 |
M14 | 13.4-14.1 | 19.64 | 20.67-21 | 20.7 |
M16 | 15.7-16.4 | 22.49 | 23.67-24 | 23.7 |
M18 | 16.9-17.6 | 24.9 | 26.16-27 | 26.67 |
M20 | 19-20.3 | 27.7 | 29.16-30 | 29.5 |
M22 | 20.5-21.8 | 31.4 | 33-34 | 33.5 |
M24 | 22.6-23.9 | 33.25 | 35-36 | 35.5 |
M27 | 25.4-26.7 | 38 | 40-41 | 40.5 |
M30 | 27.3-28.6 | 42.8 | 45-46 |
45.5 |
わずかな直径 | h | D1 (最高) | S | e | a (後近い) | b | c |
M10 | 9.1-9.3 | 15.5 | 15.73-16 | 15.5 | 0.3-0.8 | 1.5-2 | 152±3° |
M12 | 11.7-12 | 17.5 | 17.73-17 | 17.5 | 0.3-0.8 | 1.7-2.2 | 152±3° |
M14 | 13.9-14.2 | 20.5 | 20.7-21 | 20.5 | 0.4-1.0 | 1.9-2.4 | 152±3° |
M16 | 16.1-16.4 | 23.5 | 23.7-24 | 23.5 | 0.4-1.0 | 2.1-2.6 | 152±3° |
M18 | 17.3-17.6 | 26.5 | 26.67-27 | 26.5 | 0.6-1.2 | 2.3-2.8 | 152±3° |
M20 | 20-20.3 | 29.5 | 29.5-30 | 29.5 | 0.6-1.2 | 2.9-3.4 | 152±3° |
M22 | 21.5-21.8 | 33.5 | 33.5-34 | 33.5 | 0.9-1.5 | 3.1-3.6 | 152±3° |
M24 | 23.6-23.9 | 35.5 | 35.5-36 | 35.5 | 0.9-1.5 | 3.3-3.8 | 152±3° |
M27 | 26.4-26.7 | 40.5 | 40.5-41 | 40.5 | 1.2-2.0 | 3.3-3.8 | 152±3° |
M30 | 28.3-28.6 | 45.2 | 45.5-46 | 45.2 | 1.2-2.0 | 3.3-3.8 | 152±3° |