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主要水力鉄道ダムパー 10% 不対称
| 起源の場所 | 中国 |
|---|---|
| ブランド名 | HTR |
| 証明 | ISO, CRCC |
| 最小注文数量 | 1 PC |
| 価格 | USD 150-200 PC |
| パッケージの詳細 | 木の場合 |
| 受渡し時間 | 35-45幾日 |
| 支払条件 | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタン・ユニオン |
| 供給の能力 | 1ヶ月あたりの10000 PC |
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x商品の詳細
| 部品名 | 主要垂直液圧ダムパー | スタンダード | TB/T1491 EN13802-2015 |
|---|---|---|---|
| 証明書 | ISO 9001,CRCC,IRIS,EN15085-2 | 作業温度 | -40°Cから+70°C |
| 不均衡性 | ≤10% | サイズ | カスタマイズ |
| ハイライト | 第一次油圧鉄道のダンパー,鉄道のダンパー10% Unsymmetry,油圧ダンパーEN15085-2 |
||
製品の説明
主要水力鉄道ダムパー 10% 不対称鋼ゴム EN15085-2
製品優位性
CRCCが承認された
■ TB/T1491-2015 と EN13802-2015 に適合する
· 最大 160km/h の列車速度に適用される
100種類以上のサイズとカスタマイズされています.
· 砂,雨,雪,強い日光,腐食性のある空気,塩の空気,オゾンによる攻撃に耐える
低周波5*10への耐久性6高周波 6*106
製品仕様
| タイプ | 主要垂直オイルダムパー |
| スタンダード | TB/T1491 EN13802-2015 |
| 証明書 | ISO 9001,CRCC,IRIS,EN15085-2 |
| 生産能力 | 10000 / 月 |
| 材料 | 鉄鋼とゴム |
| 作業温度 | -40°Cから+70°C |
| 不均衡性 | ≤10% |
| サイズ | カスタマイズ |
| 設計寿命 | 10年か2.4*106 どちらが先に来るか |
| 保証金 | 12ヶ月 |
M について構造
1.ゴムブッシュ 2.チューブ 3.ピストン棒 4.ナッツ 5.ナッツ 6.リテイナー 7.ゴルフオイルシール 8.ガイドカバー
9. 内管 10. 座席弁 11. 管 12. 密封 13. ピストン 14. ピストンリング 15.
液体ダムパー設計図
タイプ
| Lmin | Lmax | D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | 糸 |
| 280 | 380 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 40 | 20*15 |
| 398 | 583 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 398 | 583 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 321 | 441 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 321 | 441 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 315 | 450 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 330 | 480 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 330 | 480 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 330 | 480 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 330 | 480 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 330 | 480 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 330 | 480 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 398 | 583 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 413 | 573 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 413 | 573 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 292 | 412 | 95 | 83 | 73 | 70 | 29.8 | 16 |
| 330 | 480 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| 315 | 450 | 95 | 83 | 73 | 84.5 | 41 | 20 |
| Lmin | Lmax | D1 | D2 | L0 | d |
| 752 | 1287 | 95 | 83 | 58 | 24 |
| 430 | 630 | 95 | 83 | ||
| 350 | 530 | 80 | 70 | 108 | 14 |
| 350 | 550 | 80 | 70 | 108 | 14 |
| 410 | 590 | 95 | 83 | 108 | 14 |
| 325 | 435 | 95 | 83 | 140 | 18 |
| 430 | 590 | 95 | 83 | 120 | 18 |
| 430 | 590 | 95 | 83 | 120 | 18 |
| 430 | 590 | 95 | 83 | 120 | 18 |
| 388 | 553 | 95 | 83 | 109 | 34 |
| 390 | 550 | 95 | 83 | 120 | 18 |
| 390 | 550 | 95 | 83 | 120 | 18 |
| 390 | 550 | 95 | 83 | 120 | 18 |
| 366 | 469 | 95 | 83 | 96 | 18 |
| 357 | 527 | 96 | 83 | 108 | 14 |
| 400 | 585 | 95 | 83 | 96 | |
| 356 | 491 | 80 | 70 | 92 | 14 |
| 402 | 592 | 95 | 83 | 108 | 14 |
| 580 | 880 | 120 | 108 | 96 | M16 |
| 395 | 580 | 95 | 83 | 125 | 14 |
| 370 | 540 | 95 | 83 | 93 | 32.5 |
接続方法
適用する
関連製品
さらに以下の3つのカテゴリーがあります.
二次オイルダムパー
垂直と横の油圧縮装置で構成され,カーボディとボギーの間での振動と振動を制御する.
ヤウダムパー
ヤウダムファーは,鉄道車両の特殊な特徴である.それらはボギーのシナス波効果を制御し,中速および高速で安全性を高めます.
クランプダムパー
クープリングダムパー は,ブレーキ を オン と オフ の 両方 に 段階 的 に 適用 する こと を 助長 し て 牽引 する 時,ブレーキ の 品質 や 精度 を 向上 さ せる.