源: 人民日報
写真は1号 最近 ユー・フワイ鉄道の重慶市千江駅の450万トンの貨物造船所のコンテナ機能エリアが稼働を開始しました新しい西陸海走廊で最初の列車の出発を記す.
写真2 貨物船が広西の金州港の自動化コンテナ積載卸載ターミナルを出発
北のシルクロード経済帯と 南の21世紀の海上シルクロードを繋ぎ 陽子川経済帯と同期して中国の西部の地域を横断する国際物流走廊が急速に拡大していますこれは"一帯一路"イニシアチブの象徴的なプロジェクトである 西陸海走廊です 東西の相互支援を促進し 国内外で陸と海を統合しますこの走廊は 単なる物流の道ではなく 活発な経済走廊です.
最近,西陸海走廊は2023年の運行データを公表しました. 鉄道・海間インターモダルの列車によるコンテナ輸送,国境を越えた道路輸送 (重慶と四川から),国際鉄道輸送 (重慶から)輸送された貨物の価値は640億326億元に達し,前年比16%増加しました.
"全鎖,大型プラットフォーム,新しい形式"を主導して,西陸海走廊のマルチモダルの輸送は繁栄しています.ハブベースの物流ネットワークは急速に確立されています."物流+貿易+産業"の運営モデルが革新を続けている地域協力開発の新たなパターンを促進する.深い経済統合を促進し,この国際メガコーリドールの包括的な機能性を強化する戦略走廊の役割をさらに強調する..
ハブ・ドライビング: 交通の質と効率の著しい向上
重慶の梁江新区にある 郭元港の鉄道専用線で 一般機械と化学製品を積んだ 鉄道・海間インターモダル列車が 笛を吹いてゆっくりと出発します2日後に広西の金州港を通ってASEAN地域に到達.
シェ・ソングユ氏は"西陸海道線で 定期運行されている グヨウアン港の電車は 市場への到達度を大幅に高めています"と語る.チェンqing Guoyuan Port Terminal Co.の生産指揮センターのマネージャー., Ltd.
江戸川上流の最大のコンテナハブで 卸貨物配送センターである 郭陽港は 西陸海道の中心地になっています中国・ヨーロッパ鉄道・エキスプレス (成都・重慶経由) と長江の黄金水路と接続.
グヨウアン港の戦略的位置を認識し西陸海走廊運営会社は 共同輸送開発会社を設立しました.
港湾は上海-グヨウアン-ナンチョング,グヨウアン-パンチフア,グヨウアン-シチャン,グヨウアン-シアンなど10以上の水路と鉄道-水路の インターモダル輸送路線を 立ち上げました周辺地域からの外貿易品の通過港として更に放射能と駆動能力を向上させる"と チェンqing Guoyuan Port International Logistics Hub Construction Development Co., Ltd.の総裁である Niu Xiandan は言います.
郭陽港は,西陸海走廊沿いのハブ建設の急速な進展を例示しています. 2023年12月までに,走廊沿いに42の"6型"国家物流ハブが設立されました.,チェンジング,成都,ギヤン,ズンニなどの都市で重要な物流ハブがさらに開発されています. 2023年に11の新しい国家物流ハブが追加されました.
"2023年に鉄道・海間インターモダルの列車は 584,000 TEU を輸送し,貨物の価値は 49.177 億元に達し,それぞれ 7% と 3% の増加を示しました"と Liu Wei は言います.西陸海走廊の物流・運用組織センター長. "今日まで,重慶,四川,ユンナンは,ベイブ湾港への"双方向日行"を達成し,広西では,ベイブ湾港への旅が"日行"を達成しました.走廊の列車数は16台に増加しました北武湾港から四川と重慶地域への列車の移動時間が33%減る"
多様性による協力により 国境を越えた高速バスサービスの発展が加速する
西陸海新走廊の2023年の業績報告では 国境を越えた高速バスサービスの加速的な発展が著しく強調されています
2016年4月にスタートした西陸海新走廊の国境を越えた高速バスサービスは8年間で年間100発から4000台以上に増加しました自動車やオートバイの部品などのカテゴリーを拡大する現在,このサービスは20以上の国境港と接続しており,東南アジアだけでなく中央アジアにもつながる15のルートを運航しています.南アジア中国内陸西部地域から世界への重要なサプライチェーンのロジスティックチャネルとなりました.
チェンqingと四川は,その運用ネットワークと産業基盤を活用し,国境を越えた道路輸送で新しい結果を達成し,2023年に11400TEUを輸送し,35%増加しました.貨物価値が10に達する2億4500億円で 198%増加しました
2023年9月,四川は最初の"中国-キルギスタン-ウズベキスタン"TIR国際国境を越えた道路輸送路線を開始しました.42トンの紅茶を運んだトラックが2台,イビンを出た.8日後にキルギスタンを経てウズベキスタンの首都タシュケントに到着しました
"この道路の開通によって緊急のニーズが解決しました"と 四川の輸出茶生産拠点の一つである 宜平シュアンシン茶工業株式会社副総裁の イング・ユハン氏は言います.この路線は,物資の間に合う供給を可能にし,企業間のさらなる協力を促進しました.
TIR (国際道路輸送条約) は,国際国境を越えた輸送のための世界的な関税便利化システムで,国連条約に基づいています.この輸送手段を使用するTIRカーネットを保有する車両に対して,様々な国の関税が簡易化入荷・通過手続きを認め,迅速な清算を可能にします.
この茶の輸送を担当する会社であるZhengzhou Hongyi Transportation Co. Ltd.は,このルート以前は,イビンからタシュケントへの貨物の輸送が約30日かかると述べた.鉄道と比べるとTIRモードはコストが高くても 3分の2の時間を節約できるので,電子機器や冷蔵庫製品などの高価で時間敏感な商品に最適です
香港,マカオ,ASEAN,中央アジア,ロシア,ヨーロッパ,中東への航路を 順次開設しました定期的な運営を達成する輸送された物品には,エンジニアリング機械,新エネルギー車両,冷凍鎖の果物が含まれています"と 四川港投資グループの国際道路輸送会社の代表者は言いました..
イノベーションとサービス能力の改善が継続
2023年9月26日,南アフリカから輸入された鉱物製品の1050トンを運んだ海線鉄道インターモダル列車が 崇慶のユズイ貨物駅に到着しました鉱物輸入のための鉄道コンテナ輸送を西陸海新走廊で初めて利用することを表す.
"エネルギー資源産業のサプライチェーンの安全性を確保するため,我々は,西陸海新走廊を通過する鉱物製品の輸入のための検査と監督モデルのパイロット最適化を開始しました"と チェンqing 税関局長 Xie Bin は言いました.
南アフリカからの鉱物製品の輸入は 海線鉄道 インターモダルの輸送で チャンクインに運ばれるのに 21 日しかかかりません夏の洪水シーズンで 安定しない航行スケジュールや 輸送時間などの問題を効果的に解決します試作により"コンテナ"の輸送方式が"最終目的地直送"で"000万円以上を節約しました貯蔵の必要性をなくしてコンテナあたり700元港で荷下し
継続的な革新により 西陸海新走廊のサービス能力は 絶えず向上しています
税関処理はより効率化され,広西港の総処理時間は輸入品の場合は15.16時間,輸出品の場合は0.28時間に削減され,73.2%と98.2017年からそれぞれ01%モンズウリを通るモスクワからタイのマップ・タ・フット駅までの輸送時間は 15 日に短縮しました伝統的な海路より20日早く.
デジタル文書の適用は拡大し続けています. "単一文書"システムの試行錯誤範囲は継続的に拡大されています.海-鉄道インターモダル列車から中国-ベトナム及び中国-ラオス間の国境を越えた鉄道サービスシンガポール,ベトナム,ラオスなどの東南アジア諸国をカバーし,合計9613枚の紙幣を発行し,貨物価値は5億5500万ドル."単一のコンテナ"制度の導入により,82のコンテナが水面下での鉄道コンテナのTEUは1,000 TEUで,陸上での海上コンテナのTEUは46,000 TEUで,コンテナ1台あたり1000元を節約できます.
情報交換プラットフォームの建設が加速しました チャンqing,広西,新疆,そして他のコリドールの主要ノードは230以上の情報を共有しています税関物流情報鉄道貨物輸送システムとの相互接続と800以上の鉄道貨物輸送システムの共有により,労働コストを50%以上削減しましたシンガポール港湾局 (PSA) のコンテナと船舶動態データ国際サプライチェーンにおける動的情報を国内から国際へ拡大する.
料金削減と最適化されたサービスの能力が著しく向上しました.広島は,多形態輸送"固定価格"サービス料金モデルを継続的に改善しました.150路線に達するハイナンは,国内外の船舶が税抜で石油を補給することを許可する特別な政策を利用し,関税地域を直接供給し,その他の措置を講じています.石油補給の総量は200台を超えました成長率は50%を超えています.
アップグレードを推進し,産業の発展と変革をリードする
西陸海新走廊が海と出会う重要な入り口― 広西のベイブ湾港― に立ち,賑やかな景色を見ることができます.
現在,ベイブ湾港は,国際貿易のための48号,国内貿易のための28号を含む76のコンテナ輸送ルートを開設し,100以上の国や地域の200以上の港をカバーしています." 周沢波は言った, 広西ベイブ湾国際港湾グループ株式会社党議長
"西陸海新廊は 広島の地理的優位性を充分活用する"ベイブ湾経済圏と南西中南部内陸地域との間の調整された開放を促進する広島がより高いレベルで,より広い分野での国際競争と協力に参加できるようにする.広西州自治区開発改革委員会の代表が言いました.
西陸海新走廊は,シンプルな"走廊経済"から"物流+貿易+産業"というより統合された開発モデルに移行しています.
この走廊は拡大を続けています.昨年8月下旬には,広州-南寧高速鉄道が完全に稼働し,走廊の中央路線の重要な部分として機能しました.高速鉄道線と繋がっています江苏省は,四川,重慶,贵州,北西部を広西,西広東の沿岸地域と結び,西南部の新しい主要な輸送動脈を形成している.
貿易規模は拡大し続けています.中国-カンボジア,中国-マレーシアなどの産業パークは加速され,走廊産業協力の良い結果が出ています.広島の外貿易は693その中でも,最大の貿易相手国であるASEANとの貿易額は3394億元となり,22.8%増加し,初めて300億元を超えた.
産業協力は深まりました 清海は塩湖化学製品のために 東南アジア市場への貨物走廊を開きましたソーダ灰やポリビニルクロロイドなどの製品を東南アジアに大規模に輸出する新疆では 緑の有機果物と野菜産業のクラスターが 建設されています東部と中央地域からの産業の移転を積極的に行うために,コリドールの商品とサービスの能力を活用する.
去年の終わりに"チャンアン"中国-ヨーロッパ列車路線が運航し 10個の冷蔵コンテナに載せられた 210トンのヤナンリンゴを 西安へ運び 8-10日以内にベトナムへ運び出しましたこの電車は輸送時間を短縮し,果物の質を保証するだけでなく,貨物の損失率も大幅に削減しました.
現在,中国-ヨーロッパ鉄道エキスプレス (西安) は,東西ユーラシア陸海貿易走廊と西北陸海新走廊が西安に集結することを実現しました.
"一帯一路"イニシアチブを外部に効果的に接続し,西部地域を内部に開放することを促進する. the interconnectivity between the China-Europe Railway Express and the Western Land-Sea New Corridor helps to further promote the construction of a new development pattern featuring domestic circulation as the mainstay and dual circulation promoting each otherシェンシ社会科学アカデミーの副研究員である Liu Quan 氏は言いました.